新二皇冠最新手机登录(www.9cx.net):任何人都可以享受的「Pure Sports Car」,Subaru BRZ 第二世代日本正式发售!

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在今年 4 月 Subaru/Toyota 同步揭晓了第2世代 BRZ 与 86 之后,历经 3 个多月的接单后于克日正式揭晓,继续了初代的「低重心」、「轻量」与「小型」专长的前置引擎、后轮驱动结构「Pure Sports Car」。与2012年推出初代 BRZ 的情形一样,新型BRZ依旧是 Subaru 与 Toyota 方面协力开发之作,其姊妹车GR 86则将于不久后的今年秋季在日本市场开售。

至于贩售目的上 Subaru 预期月贩数目为 500辆,包罗入门品级的「R」和较高的「S」两大版本,两者各自提供6速手排与6速自排可选。


相较之于初代,其「低重心」特质更为突出,得益于平台部署的优化、多样新素材的接纳、车高降低等因素,其重心位置更低,到达了全球量产乘用车中的最优越水平。尤其借由SGP(Subaru Global Platform)车种多年的开发履历,虽然平台与上一代相同,但为了强化车体刚性,导入新型LEGACY(第7代)、新型OUTBACK、新型LEVORG 等车种上应用的「Inner Frame」组织。





辅之大量接纳高张力钢材、铝合金等的使用比例,并增添焊点和焊接距离、组织用接着剂的涂布距离(每台车16m前后),让车体刚性的大幅提升,强化过的底盘和副车架让前轴刚性提高60%、全车车体抗扭刚性增添50%,后副车架刚性提升了70%。但最厉害的是车重没有因此增添,沾恩于引擎盖、前叶子板、车顶均为铝合金材质合金,因此保持了和上一代一致的轻量化水平。



动力部门 BRZ 接纳 2.4「FA24」型水平对卧四缸DOHC引擎,依旧使用丰田方面提供的「D-4S」进气歧管和缸内双喷射燃料系统,最凌驾力235PS/7000rpm、最大扭矩250Nm/3700rpm。变速箱则为六速手排与六速自排两种选择;前者举行了内部组织的多种换取来改善换挡手感,后者则更替了全新的TCU 程序,在「SPORT MODE」下,能够更为准确举行升降档或者补油等操作。






此外 BRZ/GR 86 也首度导入DP-EPS (Dual Pinion type Electric Power Steering)的转向系统,将已往 C-EPS(Column Electric Power Steering)转向系统周全取代,强化转向的操作感。而TRC和ESC等电控系统逻辑也重新撰写,系统能更为准确的判断车辆的状态和驾驶人的意图,让车辆更充实的施展性能。


至于双车个性方面,在初代 BRZ 与姊妹车 86的后期型中,由于双方开发团队的改良偏向更为靠近,效果酿成 BRZ/86 着实是难以区分差异。为了改善这个问题,在第二代车型开发的时刻,双方团队专注于提供差其余驾驶气概,尽可能打造出截然差其余个性。


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以本篇主角 BRZ为例,Subaru 这方的开发团队更专注于轻量化,以「岂论是谁都可以享受驾驭兴趣的纯粹跑车」为理念来打造;至于 GR 86则通过使用差其余ECU程式、悬吊系统接纳差异规格前转向节、前防倾杆、差其余后防倾杆安装方式、DP-EPS 电动转向辅助系统设定等,让 GR 86 与 BRZ有显著区其余驾驶感受。


自动平安系统方面这次则是将 EyeSight 系统塞进去(手排车型没有), GR86 也将直接沿用,成为 Toyota「首款」使用 EyeSight 的车款。详细来说,这次 EyeSight,相当于“ EyeSight ver.3”,以是可以支援行人、脚踏车与车辆的自动煞停、全速域自动巡航系统(但由于是传统手煞车,因此住手时间维持3秒而已)、车道偏移警示(没有车道维持转向辅助)、前车驶离忠告、障碍物侦测油门误踩抑制系统、倒车障碍物侦测油门误踩抑制系统、后方车辆预警系统等。










人人期待已久的第二世代 BRZ 甚至是 GR86,实在都不算是周全的大改款,考量到开发时间与资金的双重严苛限制下,这次由 Toyota 提设计企划、Subaru 主导开发的第二世代群车型,在驾驶人最在乎的「操控」显示上提高幅度更大。

而在 BRZ 在北美、日本上市之后,未来其他区域生怕就仅有 GR86 会贩售了,而台湾和泰汽车也预计第四序会正式导入!











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     发布于 2021-08-18 00:04:23  回复
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    真是,很认真的作品

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