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财联社（上海，编辑 潇湘）讯，在本月早些时刻丰田汽车举行的电池营业线上说明会上，丰田首席手艺官前田昌彦提出了一个远大的目的：力争将每辆电动车的电池成本降至一半。
丰田预定于2022年内推出纯电动汽车“TOYOTA bZ4X”，使用的电池力争到达天下顶尖水平的寿命，目的是在使用10年之后仍能维持90％的电池容量。而通过对车辆及电池一体化的研发，丰田希望在2030年前，能够实现较“TOYOTA bZ4X”每辆车成本进一步降低50%的目的。
丰田示意，“为了推动纯电动汽车的普及，我们希望能控制成本，以更优惠的价钱提供应消费者。对于电池，我们希望通过研发质料和结构争取实现降低30%以上的成本。对于整车而言，从TOYOTA bZ4X最先直至2030年，逐渐降低每公里的耗电量，同样起劲杀青削减30%的目的。”
在电池研发方面，丰田将实验开发不使用有数金属钴和镍的廉价原质料，同时开发全新电池制造流程和电池质料流程。丰田还将接纳与车辆相匹配的外装一体化的电池结构，以降低成本，并进化电池控制模子。
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而在车辆研发方面，丰田欲通过手艺生长实现以下目的：削减车辆行驶阻力以更匹配电动汽车；进一步扩大能源再生；实现车辆&组件的整体最佳能源与热量治理；到达动力传动系统整体的最佳效率设计和控制。
丰田在2020财年(住手2021年3月)的电池投资为800亿日元，展望未来十年，其设计在2030年之前维持每年跨越1000亿日元的电池投资水平，在2030年之前向车载电池投资1.5万亿日元，并行使其中1万亿日元把电池产能增至2亿千瓦时(相当于现在的33倍)，比此前目的增添逾1成。
丰田首席制造官(CPO)冈田政道示意，“这将是一项大规模投资，丰田也将起劲向电动化投资”。丰田的目的是到2030年包罗混动车(HV)在内的电动汽车销量到达800万辆。
其中，纯电动汽车和燃料电池车(FCV)合计为200万辆。在纯电动汽车领域，丰田设计在2025年之前新建10条生产线，往后的五年还将继续以每年10条以上的速率不停增建。
现在，丰田并未透露增添产能的基地，但设想在中国和美国等地睁开投资。丰田现有的主要电池供应商包罗：宁德时代(300750,股吧)、比亚迪、松下、东芝、GS Yuasa等。
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