ug环球会员开户:幸福企业获利惊艳 华航豪发6个月年终

华航昨日宣布将发出6个月基本薪的年终奖金,并比照公务人员,今年还要调薪4%,创下华航成立62年以来,年终奖金发放的最高纪录。图为华航机组员。

称霸全球航空业,华航昨日宣布将发出6个月基本薪的年终奖金,并且比照公务人员,今年还要调薪4%,也创下华航成立62年以来,年终奖金发放的最高纪录,在疫情导致全球航空业凄风苦雨中之际,荣登最幸福航空公司。

国内3家航空公司年终揭晓,星宇航空因无货运业务,加上还在开航投资初期,早已宣布无法发年终奖金;长荣航空虽然前3季仍为亏损,但第4季有「史上最高运价」加持,转亏为盈成为定局,也在上周发出1.5个月。

压轴的华航,因获利比长荣航要好,企业工会早就放话「低于1.5个月无法接受」,外界更乐观预估,华航今年可能发3~4个月,昨天企业工会与资方谈判结果,出乎外界意料,开出超乎预期的6个月,惊艳航空业界。

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华航也发出声明,感谢所有员工在过去一年坚守岗位及辛劳打拼,也感谢企业工会的支持,团队合作让公司能在逆境中突破,因此与员工共享营运成果,但2022年仍是充满挑战的一年,会持续以防疫为首要目标,在后疫情时代冲刺货运、布局客运,全员共同努力。

航空业者分析,航空双雄一个发1.5个月、一个发出史无前例的6个月,「若在国际航空市场说出来,会吓死大家」,全球主要航空公司都还处于疫情煎熬,减薪、裁员都有,谁能想像台湾两家航空公司竟然发得出年终。

航空业者分析,除台湾出口畅旺,两家航空公司搭上运价飙涨顺风车,赚得到钱,最重要的是货运比重在「甜蜜点」。华航有21架货机撑起公司,长荣受惠于集团海运事业搭配,加上策略转得快,在疫情中得以存活。

华航去年上半年每股仍亏损0.25元,但第3季顺利转盈,累积前3季净利15.55亿元,每股获利为0.28元,虽然第4季获利数字尚未公布,但根据「当年EPS破1、年终3~4个月」的惯例,第4季获利应该比想像得好非常多。

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